Coca‑Cola in Nederland stapt over op HVO100 biobrandstof voor het vervoer van alle drankjes

2/16/2022

Doel van de overstap is het verminderen van CO2-uitstoot

Als eerste frisdrankbedrijf in Nederland laat Coca‑Cola alle vrachtwagens op biobrandstof rijden. Dat bespaart netto tot 90% CO2-uitstoot versus het gebruik van fossiele brandstof [1]. Het gaat om 50.000 ritten die jaarlijks worden gereden voor het vervoer van onder andere Coca‑Cola, Fanta, Fuze Tea en Chaudfontaine. Fossielvrij vervoer van de producten is een belangrijke stap op weg naar een volledig klimaatneutrale bedrijfsvoering in 2040.

Deze biobrandstof, HVO100 (hydrotreated vegetable oil), wordt tot 92% gemaakt uit reststromen die geen andere functie meer hebben, zoals gebruikt frituurvet [2]. Behalve de reductie van CO2, leidt dit ook tot een schonere verbranding dan bij gewone diesel: er komt onder andere tot 30% minder fijnstof en 9% minder stikstof vrij.

Bekijk hier de vijf meest gestelde vragen over HVO100

Op het gebied van duurzamer en efficiënter transport zijn eerder al stappen gezet. Marijke Jacobs-Heefer, Associate Director Country Logistics bij Coca‑Cola Europacific Partners Nederland: "Op veel trajecten rijden wij bijvoorbeeld met EcoCombi trucks. Dat zijn extra lange vrachtwagens die meer producten in één keer mee kunnen nemen en dat scheelt heel wat ritten per jaar. Ook stapten we met enkele vrachtwagens al over op 30% biobrandstof. Met de volledige overgang naar HVO100 voor het vervoer van al onze dranken bouwen we voort op de eerdere stappen en zetten we opnieuw een grote stap voorwaarts. Het betekent natuurlijk investeren, maar het belang van onze klimaatambities reikt ver."

Grote stap voorwaarts, geen eindstation

Coca‑Cola in Nederland beschouwt dit als een grote stap voorwaarts, maar niet als een eindstation. “Op dit moment is HVO100 de meest duurzame optie die beschikbaar is voor ons type transport en waarmee we nu CO2-reducties kunnen realiseren. Maar hier stopt het niet natuurlijk. We blijven kijken welke duurzame mogelijkheden nog meer beschikbaar zullen komen”, aldus Jacobs-Heefer.

De overstap op biobrandstof is mogelijk door de goede samenwerking in de keten met de transportbedrijven die voor Coca‑Cola Europacific Partners rijden zoals Van Rijen, Zandbergen, Snel Logistic Solutions en T-Trex. Het overgrote deel van de brandstof komt van Neste, 's werelds grootste producent van hernieuwbare diesel uit afval- en reststoffen.

OPEN 2022

Het overstappen op biobrandstof HVO100 voor al het transport van onze drankjes is een mooie aanleiding om hierover en over alle actuele vragen op het gebied van duurzaamheid en transport met elkaar in gesprek te gaan. Tijdens OPEN 2022 spraken we met Petrouschka Werther (Directeur Duurzame Mobiliteit van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat), Peter Zonneveld (Vice President Renewables Europe en APAC bij Neste), Gert Snel (CEO bij Snel Logistic Solutions Group), Mariëlle van Spronsen (Corporate Programma Manager Duurzaamheid bij PostNL), Aurelia Mohrmann (Consultant Sustainable Energy bij Rebel Group) en Marijke Jacobs (Associate Director Country Logistics Coca‑Cola Europacific Partners Nederland). Bekijk de video hieronder. 

Route naar klimaatneutraal in 2040

Coca‑Cola Europacific Partners zal niet later dan in 2040 in West-Europa volledig klimaatneutraal zijn. De ambitie is dat de fabriek in Dongen in 2023 zelfs al CO2-neutraal zal worden, bijvoorbeeld door de inzet van warmtepompen, lokale groene energie en elektrische heftrucks. Ook worden alle flessen sinds 2021 gemaakt van 100% gerecycled plastic [3], dat een 42% CO2-reductie ten opzichte van nieuw plastic oplevert.

[1] Memo HVO100 Rebel Energy, Water & Climate 2021 i.o. van Coca‑Cola Europacific Partners Nederland

[2] Memo HVO100 Rebel Energy, Water & Climate 2021 i.o. van Coca‑Cola Europacific Partners Nederland

[3] Exclusief dop en etiket, deze zijn wel volledig recyclebaar

De vijf meest gestelde vragen over HVO100

Welke milieuwinst boekt Coca‑Cola met het gebruik van HVO100?

Met elke liter HVO100 vermijden we een liter diesel uit aardolie. De CO2 die bij het rijden vrijkomt, is eerder door planten uit de lucht gehaald en draagt dus per saldo niet bij aan het broeikaseffect. Als je energie meetelt die nodig is voor de productie en het transport van de brandstof, kom je netto uit op tot 90% CO2-reductie ten opzichte van fossiele diesel volgens onderzoek. Bovendien krijg je met HVO100 een schonere verbranding met 30% minder uitstoot van fijnstof. We zullen werken met een mass-balance approach. Omdat onze transporteurs ook voor andere klanten rijden kunnen we niet garanderen dat er altijd HVO100 in de tank zit. Dit zal voor minstens 85% van de ritten wel het geval zijn en er wordt wel voor alle gereden kilometers HVO100 ingekocht. Het kan echter zijn dat dit nog in de tank zit als onze transporteur voor een andere klant rijdt. Dit is afhankelijk van het tankmoment.

Welke grondstoffen worden gebruikt om HVO100 te produceren?

HVO100 is gecertificeerd als een herbruikte biobrandstof’. Het wordt voor tot 92% gemaakt uit natuurlijke vetten die niet meer voor andere toepassingen geschikt zijn, zoals gebruikt frituurvet. Op deze manier wordt er alles aan gedaan om directe concurrentie met bijvoorbeeld voedselproductie te vermijden.

Is er voldoende gebruikt frituurvet beschikbaar in nederland om de hoeveelheid HVO100 te maken die Coca‑Cola nodig heeft?

HVO100 wordt niet alleen van gebruikt frituurvet gemaakt, maar ook van andere reststromen van natuurlijke vetten. Bijvoorbeeld ook restanten die bij de raffinage van natuurlijke oliën vrijkomen en niet voor consumptie geschikt zijn. De ingrediënten voor HVO100 worden geïmporteerd uit alle continenten. Dit vervoer is meegenomen in de berekening van de CO2-reductie.

Op dit moment is er wereldwijd nog voldoende tweede generatie input voor HVO100 beschikbaar en daarom kunnen we nu deze grote stap in CO2-reductie zetten. Het is mooi dat op deze manier een waardevolle bestemming voor deze vetten is gevonden in plaats van deze als afval te beschouwen. We houden de beschikbaarheid goed in te gaten en volgen de ontwikkelingen op het gebied van duurzaam transport.

Wat kost het Coca‑Cola om over te stappen op HVO100?

De prijs van HVO100 fluctueert, maar is substantieel duurder dan fossiele diesel. Het is afhankelijk van de prijsstelling 10 tot 30 cent duurder per liter.

Tijdens de klimaattop in glasgow heeft nederland, samen met andere landen, afgesproken dat alle vrachtwagens in 2040 uitstootvrij zijn. Is dat niet een betere aanpak dan blijven rijden met dieselmotoren?

Wij zijn al geruime tijd bezig met de voorbereiding van de stap naar HVO100. De ambitie in Glasgow sluit aan op onze eigen ambitie om in 2040 klimaatneutraal te zijn. Inderdaad betekent dit dat tegen die tijd ons vervoer helemaal uitstootvrij moet zijn.

Met een groep bedrijven hebben wij de EV100 ondertekend, een afspraak om voor 2030 waar technisch mogelijk met elektrische voertuigen te rijden. Verder hebben we nu onze heftrucks in Dongen reeds vervangen door elektrische varianten die we opladen met groene energie. Voor de zware vrachtwagens die onze producten vervoeren, zijn de technische mogelijkheden nu nog niet voorhanden om de overstap te maken naar elektrisch of waterstof, maar wij volgen deze ontwikkelingen op de voet. Met HVO100 bereiken wij nu direct een netto CO2-reductie tot 90% versus fossiele brandstof. Wij zien dit als een belangrijke stap die per direct mogelijk is en we blijven kijken welke duurzame ontwikkelingen nog meer beschikbaar komen.

Perscontact

Ben je journalist of bijv. blogger? Als je meer wilt weten over onze merken of andere Coca‑Cola gerelateerde onderwerpen, neem dan contact met ons op. En laat ons weten hoe we je verder kunnen helpen.

Public Affairs & Communications

Public Affairs & Communications
Yvette Groenendijk - Netherlands Communications Manager
Tel: +31 6 55 41 34 62